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首页 >> 预测综述 >>豆粕信息 >> 华东缘何成为全国豆粕价格的低洼区?
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华东缘何成为全国豆粕价格的低洼区?

导语:8月,全国豆粕现货价格基本呈震荡下跌的态势,华东也不例外。华东豆粕价格从月初的高点2960元/吨跌至8月27日的2830元/吨,一个月的时间跌幅达4.4%。与此同时,笔者发现华东近期已超过广东,一跌成为沿海油厂的最低价区,而在今年4月份华东和广东的豆粕价差高的时候有250元/吨,平常也有30-50元/吨的价差。那是什么原因导致华东低过广东成为全国豆粕价格的低洼区?笔者将对此进行简要阐述。

    高开机高库存 施压豆粕价格

    自8月以来,华东地区油厂的开机率不断上升,据我的农产品网统计的数据显示,截至8月21日,华东油厂大豆(4408, 23.00, 0.52%)周度压榨量为48.59万吨,开机率在84.55%;而本周华东地区油厂的开机率预计将高达93.68%,周度大豆压榨量将上升至53.84万吨,如此高的供应量下,豆粕库存也跟着水涨船高,8月刚开始,油厂仿佛已经预见了后期高位的库存压力,纷纷开始催下游提货。自7月下旬开始,华东豆粕库存已连增5周,截至8月21日,华东油厂的豆粕库存为55.2万吨,相比月初库存增幅达15.1%。高开机叠加高库存,豆粕现货价格的压力不可谓不大。

    长江水位升高 豆粕发船困难

    受前两个月梅雨天气的影响,长江沿线地区的水位大大升高,甚至8月18日早8点,三峡通航管理局发布了停止通航的公告。而同时,也给华东地区的发船造成极大的困难,不光豆粕的装运效率变低,也造成了船运费等的上涨。之前华东发船到湖南的船运费在60-80元,但现在运费涨到了120元左右。自年后受疫情的影响码头停止作业,华东向上江方向的发船中断,与此同时,因高速不收费广东的豆粕发汽运到上江,就有着明显的价格优势,直到高速恢复收费广东地区才渐渐发运的少了。而现在因运输农产品绿色通道政策,广东到上江这边高速继续免费,再加上华东这边船运费的上涨,华东的价格优势不再,码头提货困难,这给本就高企的豆粕库存,带来更大的压力,使得豆粕价格一跌再跌。

    油粕比比值高 豆粕价格更显弱势

    虽然华东的豆粕价格最低,但华东豆油的价格却是全国最高的,笔者发现,自今年3月以来,华东(以张家港为例)地区的油粕比比值不断升高,3月份最低的时候油粕比在1.77,而截至8月27日油粕比达到峰值2.39,做多油粕比完全具备优势。目前相对于豆粕的颓势,市场更看好油脂的性8最新地址,油厂更愿意去挺油弃粕,豆油价格的上涨也使豆粕更显弱势。

    综上所述,在大豆到港量大的背景下,油厂被动保持高开机率,市场豆粕供应增加;加之长江水位升高,豆粕发船困难,上江市场受广东的冲击,提货不佳使得豆粕库存不断攀升,而需求没有亮眼表现的情况下,华东豆粕的价格一跌再跌跟广东不相上下,甚至比广东还低就在情理之中。那随着传统四季度消费旺季的到来,华东豆粕的价格能否跳出低洼,重回往日强势地位?而油脂的性8最新地址又能否继续走强,成为农产品的最红版块?


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